Métro Lignes 7 et 7 bis – La Courneuve 8 Mai 1945 / Mairie d’Ivry / Villejuif – Louis Aragon | Louis Blanc – Pré Saint-Gervais

Cette ligne est unique. C’est un hybride des lignes 3 – 10 et 13 :

• de la ligne 3, elle emprunte la numérotation « bis »,
• de la ligne 10, elle reprend la boucle,
• de la ligne 13, enfin, elle emprunte La Fourche.

C’est donc une ligne à 4 terminus, ce qui implique de nombreux allers et retours sur le même parcours et de l’attente pour prendre la bonne rame :(.

Ceci dit, elle possède une autre particularité : ses voyageurs doivent être particulièrement responsables et conscients de leur environnement. Comment je le sais ? par l’absence des autocollants rappelant :

• aux enfants, à hauteur d’yeux, qu’il n’est pas prudent de mettre les mains sur les portes,
• à tous, en français et en anglais, qu’il ne faut rien oublier dans la rame et qu’il est nécessaire de signaler les objets abandonnés.

En passant à Bolivar, j’ai regretté que les concepteurs du métro aient placé aussi loin la station Argentine … Beaucoup de couleurs à Chaussée d’Antin et , un drapeau US à Cadet et une presse par frapper la monnaie à Pont neuf : de quoi s’occuper 🙂

Sinon, un bon moment à Léo Lagrange à comparer les temps aux 100m des différentes créatures ou à se remémorer les sportifs.

Lignes 7

Entre 1910 et 1916, la ligne s’étend peu à peu entre Palais-Royal et Porte de la Vilette. La boucle passant par Pré Saint-Gervais est inaugurée en 1911 et devient la ligne 7bis, pour réguler le traffic sur la ligne principale, en 1967.
Son prolongement en banlieue sud se fait en deux étapes : Porte d’Ivry tout d’abord (1931) puis Mairie d’Ivry en 1946.

En 1979, la ligne atteint le Fort d’Aubervilliers au Nord. En 1985, le terminus Villejuif-Louis Aragon est inauguré et celui de La Courneuve–8 Mai 1945, l’est en 1987.

Les stations remarquables

Villejuif – Léo Lagrange

Pont Neuf

Chaussée d’Antin

Cadet