Je savais que ce serait long et qu’il n’y aurait pas grand-chose de remarquable. Heureusement la partie aérienne proche de Chapelle et Stalingrad offre de jolies vues sur le Canal de l’Ourcq et la Rotonde.
A Jaurès, j’ai été abordé par des policiers en vadrouille qui se demandaient ce que je photographiais. Ils ont été suffisamment polis pour dire qu’ils « approuvaient ».
Sinon, d’un point de vue général, le métro quoique propre, est moins net que pendant la période des JO 🙂
Ligne 2
Les travaux de la ligne 2 ont débuté en parallèle de ceux de la ligne 1. Initialement prévue pour être une ligne circulaire suivant le tracé des boulevards des Fermiers Généraux, seule la partie nord a conservé le numéro d’origine. La ligne « 2 Sud » est actuellement la ligne 6.
Le premier tronçon (Porte Dauphine – Etoile) fut ouvert au public le 3 décembre 1900. Elle fut prolongé peu à peu jusqu’à Nation en 1903.
En août 1903, un incendie à la station Couronnes fit 84 morts. C’est le plus grand drame du métro parisien à ce jour.
Originale ton idée.
Et comme d’habitude on apprend des choses
😉
Si je compte bien tu en as pour 2 semaines.
Bonnes virées
Merci Catherine pour ton soutien
J’en ai pour une petite quinzaine en sous-sol, puis j’envisage d’explorer les alentours des lignes en surface. Mais je suis déjà fatigué par la marche à faire 😉
Superbe idée cette exploration qui m’a étonnée car je pensais que tu n’aimais pas trop le métro, ni la marche d’ailleurs :))
Métro le matin quand il fait encore frais et marche l’après midi ?
Bonnes découvertes
Ghislaine
Merci Ghislaine pour ton commentaire.
Disons que ne plus être forcé de prendre le métro aux heures de pointe change la perspective : la curiosité a pris l’avantage. Quant à la marche, j’ai besoin d’une motivation 😉
Sinon, mon emploi du temps n’est pas aussi optimisé que celui que tu suggères : c’est plutôt flemme le matin :))
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