On ne peut pas avoir une route exceptionnelle tous les jours. Celle d’aujourd’hui était quelconque pour une route norvégienne, malgré le soleil qui a fait son apparition. Ce qui enlève aussi de l’intérêt à la route, ce sont les tunnels. Aujourd’hui, comme hier, j’ai dû faire entre 10 et 15% sous terre. Ce qui était peu courant hier avec un tunnel de 11 km et un autre de 25 km (aménagés avec des zones éclairées en bleu ou parme), l ‘est devenu aujourd’hui avec des tunnels de 5 km au plus.
Puisque je suis sur le sujet de la route, il y a encore un autre point qui m’étonne. Je vus avais déjà parlé des camions espagnols qui vous talonnent, même quand vous êtes au dessus de la vitesse autorisée. C’est moins viole nt en Norvège, mais il n’est pas rare de voir un camion avec remorque attelée se mettre « en roue libre » dans les descentes et atteindre ainsi 93 km/h (pour une limitation à 80). Dans les montées, ils arrivent facilement à 85+ km/h.
Je reviens à la journée. J’ai commencé par revenir sur mes pas, pour voir si je pouvais prendre un ferry pour naviguer sur le Naerofjord (le plus étroit de Norvège). Réponse : non ; en fai, je n’ai pas cherché à savoir l’heure du ferry quand je me suis aussi rendu compte qu’il me faisait vraiment rebrousser chemin 🙁
J’ai donc roulé vers Bergen que j’ai atteints à l’heure du déjeuner que j’ai pris au marché aux poissons. C’est un peu trop touristique …
Ensuite, la première impression que j’ai eue de Bryone, quartier hanséatique de Bergen, était plutôt mitigée. Les docks de Trondheim étaient beaucoup plus beaux. Mais une fois qu’on s’enfonce dans les petites ruelles, c’est une autre atmosphère, malgré le nombre de touristes.
Petit détour par l’église Ste Marie, son retable et ses curieuses peintures.
La visite de la citadelle ne vaut pas vraiment le coup. Le seul truc amusant est la pancarte expliquant pourquoi il y a tant de chaises et de tables dans le bâtiment : elles sont classées depuis après guerre. Elles servent lors de concerts ou de réceptions officielles … Toujours est-il qu’elles gâchent « le paysage » et elles m’ont plutôt empêcher de prendre des photos.
Je pars ensuite vers le Musée du Vieux Bergen, en plein air, et où une trentaine de maisons des XVIII et XIX ème siècles ont été déplacées, avec la reconstitution d’intérieurs. Malheureusement, je suis arrivé une vingtaine de minutes avant la fermeture, majorée du temps de fermeture des maisons, mais j’ai dû le faire au pas de course.
Le prix des hôtels étant élevé et n’ayant pas envie de visiter des musées d’art norvégien (ça m’arrive aussi 😉 je reprends la route vers l’est,. J’atterris ainsi à Nordheim, ville réputée pour les sports extrêmes.
Le Trajet
Les Sites
Marché aux poissons / Bryggen
Eglise Ste Marie
Forteresse
Gamle Bergen
En Chiffres
Distance Parcourue 268 km
- ⛽️ 173 km
- ⚡️ 95 km
⏱ Durée
- Durée de roulage : 4h36
- Durée totale : 9h
♾Vitesse
- Moyenne : 58 km/h
Déjeuner
- Restaurant : Forelopig Kvittering
- Menu :
- saumon grillé
- eau minérale
- Prix : 391 NOK
Dîner
- Restaurant : Hardanger Restaurant
- Menu :
- Filet de poisson à la plancha
- Sponge cake
- Prix : 570 NOK
Couchage
- Hôtel : Hardangerfjord Hotel
- Confort : correct
- Prix : 1790 NOK
Activités
- Ste Marie : 100 NOK
- Hakonshalle : 120 NOK
- Total Marche : 7,1 Km
⛽️ Essence / Recharge
- SP :
- Quantité : l
- Prix : xxx €
- Recharge :
Bergen sous le soleil c’est quand même bien. J’y ai passé 2 jours sous la pluie et ai acheté une cape de pluie car rien ne séchait.
Maintenant, je me souviens de vos photos à votre retour. C’est sans doute ce qui m’a fait partir, inconsciemment, avant qu’il ne repleuve, comme cela semble être le cas aujourd’hui